电子速度控制器故障将导致柴油发电机性能下降以至于不能运转，如果能明确判断为电子调速板损坏采取替换新品即可；如果是柴油发电机本身及其辅助系统问题，有可能通过转速不平衡现象表现出来，即便替换电子调速板也不能解除问题，因此，转速类损坏起因应通过对调速系统的综合性解析，逐项验证排除来预判故障真实起因。康明斯发电机公司在本文细述了电子调速板的作业机理及功能说明，并重点介绍了由电子调速板控制板致使的故障检修和性能测试步骤。
速度控制器控制柴油发电机的转速，而发电机频率正比于柴油发电机速度。电子燃油控制调速器（EFO）是由磁电式速度感应器、电子控制界面和执行器结构。磁感应器在飞轮处感应柴油发电机转速，并将感应到的柴油发电机速度馈送到电子监控系统，电子控制模块将感应到的速度与给定值相比较。如果两个信号之间有差，控制模块则改变输往执行器的电流。执行器线圈中电流的改变致使执行器的动作并带动燃油泵油门轴的转。油门轴转动后，燃油流量和柴油发电机速度以及柴油发电机输出功率都相应变化。
它主要调整速度控制器的灵敏度。它是一个从0-100%顺时针旋转的电位器。顺时针旋转将缩短负载变化时速度控制器的响应时间。
传统柴油发电机速度控制器的测试，往往需要将调速板装配到柴油发电机上，通过对柴油发电机的起动、稳定运行、并网以及停止实现速度控制器的测试，该测试过程不但需要消耗大量的燃油，且测试周期较长，灵活性较差，如果产生损坏或参数改变，则将引起测试周期增长，增加了测试成本，严重的还会威胁到测试人员的人身安全。继而诞生了数学仿真测试步骤，通过建立柴油发电机的数学模型，并根据所需测试性能在计算机上编写步骤，以对数学模型进行控制以及剖析探讨，相较于传统测试对策，这种测试方法虽然在灵活性、测试转速以及可重复性上具有很大特点，但是，该途径具有局限性，对于一些复杂的装置难以建立精确的数学模型，或者数学模型过于复杂难以求解等，从而引起具有较大的测试误差。
现有的测试方案详细采用硬件在环仿真技术，即在计算机上建立柴油发电机的数学模型，并将柴油发电机的控制系统中一些组成复杂、不易建立数学模型，同时对控制效果危害较大的关键部件，通过接口板与计算机连接，从而实现柴油发电机调速板的开发和测试。这种方案虽然可以实现调速板的测试，但是关键部件和计算机需要通过专用接口板连接，导致在实际应用中通用性较差，限制了运用场景，无法满足实际测试需求。
柴油发电机调速器的测试装备包括通信连接的实时仿真机和数据信息交互装备；其中，参数信息交互装备用于与速度控制器连接；实时仿真机包括存储模块、信息管理模块、仿真运行模块和人机交互模块；存储模块用于存储柴油发电机数据、发电机参数、仿真设置信息及柴油发电机的运行状态信息；信息管理模块用于实现实时仿真机与参数信息交互装置的信息交互，该信息交互包括经数据信息交互装置读取调速板的控制信息，以及将柴油发电机的运转状态信息经参数信息交互设备发送给调速器；仿真运转模块用于在触发脉冲触发下运转柴油发电机和发电机的数学模型，并根据调速器的控制信息输出仿真运行状态信息；人机交互模块用于在调速器测试开始与结束过程中的人机交互，以及用于实现柴油发电机和/或发电机的运转参数设置；数据信息交互装备包括通信连接的参数采集器、端口扩展板和实时仿真触发器；数据采集器用于在实时仿真机与速度控制器通信连接后，采集调速板输出的控制信息并发送到实时仿真机；端口扩展板用于接收实时仿真机输出的柴油发电机的运转状态信息，并将运转状态信息按照信息类型发送到对应的端口，以供调速板读取；实时仿真触发器内置有mhz或mhz以上频率的时钟，按照实时仿真机的仿真步长发生触发脉冲并发送给实时仿真机。
将电子速度控制器“a”端子至执行器连线拆下，串联一电流表后接“E”，然后接通电源，此时执行器应动作至较大燃油位，且电流表读数应在4a左右（12V装置）或2.5a左右（24V装置）。
拆开转速控制器‘C“、”D“连线，再次启动发电机组并测定感应器两线间的电压，如果有电压，则转速控制模块坏。
检测转速控制板“C”和 ”D“间的阻值，阻值应在50—250欧姆之间，如准确，检验传感器与飞轮齿之间的距离0.7—1.0mm(0.028—0.039英寸)之间。
○检验“G‘和“P”之间电压，准确的电压应为10V DC，无论是12V还是24V装置。“非法”的值说明“SPEED”电位器坏。
○查看“a“与”F“之间的电压：断开燃油并起动发电机组，检测其电压，应在1.5—2.5V DC之间。
○如果执行器回到较小燃油位，则柴油发电机转速信号出问题，查看传感器与缓启动控制器之间连线，并要求屏蔽。
（1）启动发电机组的同时检测电池电压，电池电压应不小于8V（12V装置）、17V（24V系统）。
○执行器接线）临时短接转速控制模块“a“”F“端子，执行器应动作至较大位，否则为以下状况之一：
如果发电机组附近有强的电磁场或无线电干扰源，会导致缓启动控制器产生不当的下垂调节，这样就要求电子调速器至执行器、探头的连线必须使用屏蔽线，且屏蔽层必须在转速控制器侧接地，而无法在执行器端或感应器端接地。
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